TuningMelhor do que andar, com certeza é poder parar. Veja todas as dicas para equilibrar performance e segurança no seu carro "tunado".
Considerado como um passatempo, esporte e até mesmo uma arte, o tuning é a personalização de carros, imprimindo neles um pouco da personalidade de seu próprio dono não só na aparência, mas também na performance e sonorização. O significado da palavra tuning transmite esse espírito: “ajuste fino”, “adequar”, “sintonizar”.
As dimensões utilizadas no automóvel não influenciam apenas em sua aparência. E, como o tuning não é só beleza, a performance que seu carro vai adquirir após a personalização depende essencialmente das escolhas feitas no momento da “configuração”. De acordo com o aumento do aro da roda ou da largura do pneu, a performance será alterada. É muito importante conferir a tabela de performance antes de começar a transformação.
Tabela de Performance
História do TuningO tuning começou muito antes do que podemos imaginar! Nos anos 50 os jovens mais rebeldes já preparavam seus carros para corridas clandestinas e, insatisfeitos com o desempenho de seus veículos (principalmente por causa do peso), usavam pneus mais largos na traseira e motores mais fortes.
Com o passar do tempo, principalmente na década de 60, as grandes fábricas automotivas começaram a desenvolver veículos para vários segmentos. Assim, carros de mesma carroceria, porém de diferentes desempenhos, apareceram circulando pelas ruas. Estes carros eram enviados para testes nas pistas de corrida, o que elevava ainda mais o conceito de esportividade dos mesmos.
O marco da história do tuning no Brasil, que também é o marco mundial da consagração do tuning como vertente cultural e atividade econômica, foi o filme "Velozes e Furiosos". Após o filme, revistas especializadas em som automotivo e arrancada passaram a dar destaque aos carros que tinham características desta nova tendência.
As principais diferenças com relações ao filme, que poderiam ser considerados uma "regionalização", foram os veículos em si e o nível de preparação. No Brasil, boa parte dos automóveis “tunados” tinham motor de pequena cilindrada e eram modelos compactos. Gradativamente, essa tendência foi adquirindo espaço, inicialmente de forma isolada por aficionados por automóveis, que transformavam seus veículos em casa, oficinas e lojas de som, com os acessórios disponíveis no mercado, adesivos, e até mesmo peças artesanais. Hoje, o movimento no Brasil tem mais força, atrai mais investimento, e o mercado é crescente.
O que no começo era apenas preocupação com desempenho, tornou-se também preocupação com segurança. Melhor do que andar, com certeza é poder parar. Tudo foi pensado e até hoje vem sendo desenvolvido para adequar a performance à segurança.
Os estilos de carros tunados são muito variados, e aumentam a cada dia. Dependendo do país onde se realiza a personalização, o foco é diferente. O tuning alemão, por exemplo, dá mais importância às alterações mecânicas, ao contrário do francês, que investe nas aerografias (vinis e pintura). As dimensões utilizadas também variam de acordo com o país e, principalmente, do estado de conservação das vias urbanas e rodovias.
As dimensões mais utilizadas no Brasil195/50 R 15 195/55 R 15
205/55 R 16 205/40 R 17
215/40 R 17 205/45 R 17
215/45 R 17 225/45 R 17
235/45 R 17
Algumas orientações e dicas sobre o tuning:1 - Para obter um prazer de dirigir otimizado e uma facilidade de equilíbrio, realize uma perfeita centragem do pneu sobre o aro, respeitando os conselhos de instalação: lubrificação, montagem, enchimento e aperto;
2 - Usar a roda adequada em função da dimensão do pneu (ex.: respeitar largura máxima e mínima da roda);
3 - Para um bom comportamento e para preservar a longevidade dos pneus, certificar-se do correto ajuste da geometria do veículo.
E como o tuning é também uma forma de expressão, não deixe de consultar o dicionário de expressões e acelere!
Cuidados ImportantesAlguns cuidados devem ser observados ao personalizar seu veículo, de forma a adequar a performance esperada à segurança, sempre respeitando as normas e restrições existentes.
1. O diâmetro externo do conjunto original pneu/roda não pode ser alterado
Indicamos a seguir exemplos de alterações possíveis de serem feitas sem que o diâmetro externo do conjunto pneu /roda seja modificado:
Medida original do veículo: 185/65 R14
Alterações possíveis: 195/55 R15 e 205/40 R17
* Se houver alteração no diâmetro externo do conjunto montado, haverá adulteração das indicações fornecidas pelo hodômetro e pelo velocímetro.
2. O conjunto roda/pneu não deve ultrapassar o limite externo do para-lamas do veículo
O conjunto montado não pode entrar em contato com qualquer parte da mecânica e/ou da carroceria do veículo, estando ele em movimento ou parado.
3. É proibida a utilização de pneus cujos índices de performance e de carga sejam inferiores às especificações feitas pelo fabricante do veículo
As recomendações feitas acima decorrem da aplicação de normas técnicas e legais que devem ser observadas quando da realização do Tuning.
Fonte: Clube do Voyage
te em uma haste retrátil com uma graduação de cores (verde, amarelo e vermelho) e um ímã na ponta. Dependendo do tempo que o ímã demora para se soltar da lataria, a haste exibe uma cor diferente, indicando a espessura da camada de tinta aplicada naquele ponto do veículo.
De acordo com Vladimir Pinheiro, gerente geral da Checkauto, o conceito de medição de pintura é antigo e bastante usado na Europa e nos Estados Unidos, onde se utilizam equipamentos sofisticados e de grande porte.
